北京房山紫码路“吃”进1.5万吨废料

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    房山紫码路“吃”进1.5万吨废料
         近日,北京市房山区紫码路大修工地,庞大的沥青混凝土摊铺机徐徐推进,身后留下平整坚实的黑灰色路面。没有蒸腾的热浪,没有呛鼻的浓烟,这里的摊铺作业与普通工地大不一样,常温冷再生沥青混合料的使用,让铣刨下来的1.5万吨废旧路面材料全部得以循环利用。

      “北京很多交通干道进入大修周期,每年铣刨下来的废旧沥青材料近千万吨,如果不充分回收利用,就只能当做垃圾填埋,既占用宝贵的土地资源,又造成环境污染。”北京养护集团瑞通七处副经理王奇胜介绍,从2009年开始,养护集团以房山区长韩路为试点,研发沥青冷再生技术,即把回收的沥青废料掺入30%的新沥青、碎石和矿粉,充分搅拌生成常温的新沥青混合料。

      在琉璃河镇常舍村附近,紫码路大修利用空旷场地建起了废料临时回收点,铣刨产生的沥青废料并未堆积如山。“23公里的路面分段大修,每个作业段产生的废料都随时消纳。”现场技术人员指了指微缩车间模样的机器,就是它每天吃进废旧沥青料,吐出来的再生沥青混凝土直接送到工地摊铺,生成道路底面层。价值上千万元的移动式冷再生机,由沥青泵、水泥塔、配料带、拌锅等部件组成,电脑自动控制配料比例,每小时最多能产生200多吨新沥青混合料。

      “从开始摊铺到车辆放行,不会超过1小时。传统热拌沥青料摊铺,则要等3至6小时才可以走车。”王奇胜说。废旧沥青料的回收,生成成本比常规沥青料降低25%。据测算,沥青冷再生还比传统热拌方式节省加热能耗60%,减少二氧化碳排放80%以上。

      近三年,冷再生沥青混合料已经在延庆大莲路、110国道、昌平顺沙路、大兴马朱路、海淀马莲洼路等多条道路大修中应用,累计吃进23万吨废旧路面材料。

      “根据市路政局要求,今年道路大中修工程废旧沥青材料回收利用率要达到80%,今后会逐步增加到100%。”养护集团相关负责人表示,目前北京各郊区县和市区已经有20多个回收点回收道路施工沥青废料。

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